Trenes Caltrain para Lima.
La ceremonia de 2024 formalizó una transferencia ferroviaria para Lima. La historia completa distingue el valor del material donado de los costos que la ciudad debe asumir para trasladarlo e implementarlo.
Qué ocurrió
El 16 de noviembre de 2024, durante la semana de APEC en Lima, se realizó una ceremonia con el entonces secretario de Estado de Estados Unidos, Antony Blinken, representantes de Caltrain y el entonces alcalde Rafael López Aliaga. El objetivo era transferir material ferroviario retirado del servicio de Caltrain tras la electrificación de su corredor.
La aceptación municipal posterior quedó formalizada como una donación de 93 vagones galería/coches de cabina y remolque, 20 locomotoras diésel y repuestos. La nota inicial de Caltrain había descrito 90 coches y 19 locomotoras; la diferencia se conserva porque corresponde a documentos y fechas distintos. Caltrain describe la operación como una transferencia y señala que recibirá un reembolso superior a US$6 millones por los vehículos/preparación asociados al proceso.
Qué se puede afirmar
Los documentos permiten afirmar que el material ferroviario fue aceptado jurídicamente como donación y que existen costos públicos relevantes vinculados a su transferencia e implementación. No permiten concluir, sin pruebas técnicas adicionales, que todos los trenes estén listos para prestar servicio inmediato en Lima ni que sean por definición “inservibles”.
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